Flytt

Jag har beslutat att inte skriva mer på denna adress. I fortsättningen kommer alla mina texter att finnas på följande adress.

http://flavianopolis.blogspot.com

Inget fel med fartkameror

Måhända blir någon förvånad över att jag inte är principell motståndare till så kallade fartkameror.

Jag tycker att bestämmelser om högsta tillåtna hastighet skall kontrolleras rigoröst och böter utfärdas närmast mekaniskt. Jag anser nämligen att en lag vars efterlevnad inte kontrolleras bör slopas.

Därmed inte sagt att jag inte anser att hastighetsbegränsningar är generellt sett omotiverade. Det är de inte. Inom tättbebyggt område och på vägar med mötande trafik utanför tättbebyggt område är hastighetsbegräsningar motiverade. I övrigt menar jag att det kunde råda fri hastighet, eller åtminstone betydligt högre gränser än de som nu råder.

På mötesfria vägar liksom på alla andra typer av vägar är det också viktigt att andra bestämmelser efterlevs. Dit hör exempelvis bestämmelser om minsta tillåtna säkerhetsavstånd och att detta skall anpassas till farten. Ju fortare man kör, desto större säkerhetsmargianler skall man ha och om inte är det fråga om vårdslöshet.

Av detta skäl kan jag tänka mig stationära kameror som fotograferar trafiken på motorvägar och att filmerna sedan granskas av polisen. Gör någon sig skyldig till vårdslöshet och detta går att styrka, skall han givetvis ha körkortet indraget. Jag hoppas dessutom att polisens allt mera nitiska satsningar på att få människor att efterleva understundom löjeväckande låga hastighetsbegränsningar skall skapa ett tryck för fri fart.

Lite statistik

Jag läste just att det under 2006 dödades 645 människor på de tyska motorvägarna. Det tyska motorvägsnätet omfattar 1204 mil och det svenska 151 mil. Om man tar hänsyn till att det tyska motorvägsnätets längd skulle detta omsatt till svenska tal betyda 81 dödade på det svenska motorvägsnätet. Samtidigt sväljer det tyska motorvägsnätet ungefär 2,76 gånger mer trafik i förhållande till sin längd. Tar man hänsyn till detta betyder detta att talet 81 skall skrivas ned till 29. Det brukar dödas ungefär 30 personer per år på svenska motorvägar, vilket bekräftar bilden som getts i en tysk studie enligt vilken olycksfrekvensen var likvärdig på sträckor med och utan hastighetsbegränsning.

Visserligen får man något fler upphinnandeolyckor, men i övrigt minskar olyckorna, främst insomningsolyckorna. Denna vinst skulle förmodligen vara betydligt större i Sverige med tanke på att svenska motorvägar är så lågt trafikerade att det krävs högre fart för att upprätthålla en viss nivå av positiv stress än vad som krävs på kontinentens ofta hårt trafikerade motorvägar.

Jag håller med om att mitträckena i Sverige inte är avpassade för höga farter, men trots detta skulle förmodligen en omedelbar effekt av en slopad hastighetsbegränsning utan några kompenserande åtgärder vara att antalet dödsolyckor skulle minska.

Man frågar sig hur Gunnar Carlsson kan påstå att en höjning av hastighetsbegräsningen på motorväg till 130 km/h skulle medföra ökad trafikdöd, när tyska motorvägar utan hastighetsbegränsning är lika olycksfattiga som svenska.

Det handlar troligen inte om det, utan det handlar nog om att Gunnar Carlsson är anhängare av en politisk ideologi vars främsta ledstjärna är att förbjuda allt som är kul.

Uppdatering: Jag såg just att det svenska motorvägsnätet vuxit något, men detta torde inte medföra att beräkningarna kullkastas. Jag är osäker på om det byggs särskilt mycket motorväg i Tyskland numera, men det verkar sannolikt att det svenska motorvägsnätet växer snabbare räknat i procent.

Skratta er fördärvade!

Läs gärna Gunnar Carlssons patetiska yttrande mot höjning av hastighetsbegränsningen på motorväg. Allt han säger är fullkomligt ovetenskapligt bludder och bygger inte på något annat än rena fantasier och dumheter.

http://www.ntf.se/nollvisionen/pdf/130km.pdf

Nollvisionen i det här fallet syfta på Gunnar Carlssons förstånd och vetenskaplighet.

Fri fart och vårdslöshet

Jag läste just om att den svenske motorjournalisten Robert Collin varit nära att råka ut för en allvarlig olycka då han körde en VW Phaeton i cirka 300 km/h. Frågan är om Robert Collin gjorde sig skyldig till något enligt tysk rätt brottsligt. Tyskland har ju som grundregel fri fart och Robert Collin hade kört på en sträcka utan hastighetsbegränsning.

Utan tvekan hade Robert Collin kunnat dömas för vårdlöshet i trafik just därför att han körde i 300 km/h. Han berättar att vid en viss punkt en lastbil viker ut i omkörningsfilen och att han vid denna punkt ställer sig bromsen och endast med knapp marginal lyckas undvika en sammanstötning med lastbilen. Tydligen befann han sig mycket nära det kraftiga mitträcket, eftersom lastbilen ännu inte hunnit att helt återvända till högerfilen efter avslutad omkörning.

Precis som i Sverige gäller nämligen den regeln att hastigheten inte får vara högre än att fordonet går att nedbringa till stillestånd på den del av den framförvarande vägen som går att överblicka och varje hinder som går att förutse. Om jag förstått saken rätt betyder detta att farten aldrig får vara högre än att man kan försätta fordonet i stillestånd inför varje hinder som inte är uppenbart osannolikt med tanke på omständigheterna.

Man är alltså inte skyldig att köra så sakta att man bringa fordonet till stillestånd med tanke på att exempelvis ett flygplan när som helst kan störta på vägen, trots att detta kan hända. Däremot är man givetvis skyldig att ta i beaktande att ett framförvarande i högerfilen förefintligt fordon i syfte att köra om kan komma att skära ut i vänsterfilen när som helst. Detta är ju inte en uppenbart osannolik fara om man kör på en motorväg.

Jag vill inte utesluta att det kan finnas situationer då en framfart på 300 km/h i och för sig är möjlig utan att därvid göra sig skyldig till vårdslöshet och jag har sett en video där Hans Stuck kör en BMW M6 i dryga 310 km/h på autobahn. I det fallet tycker jag att det finns en kort sekund där man kan ifrågasätta om framfarten inte bör ses som vårdlös, men det är inte självklart att Hans Stuck förhöll sig vårdslöst. Det hör givetvis till saken att man hinner en bra bit på en kort sekund om man kör i 300 km/h.

Jag tycker alltså att Robert Collin har anledning att skämmas över att på detta sätt ha missbrukat den fria hastigheten på autobahn.

En annan intressant iakttagelse är att om man beräknar ungefär vad som en icke vårdslöst hög fart i olika sammanhang, kommer man snart till den slutsatsen att det är mera vågat att tillåta en viss hastighet på en väg med mötande trafik än att tillåta det dubbla på en motorväg. Hastighetsbegränsningarna är alltså oproportionerliga.

Mer än 2 av 3 tyskar mot allmän hastighetsbegränsning

Enligt en öppen opinionsundersökning gjord på internet är mer än två av tre tyskar mot allmän hastighetsbegränsning. Detta pekar mot att de opinionsundersökningar som svensk press refererar till är partsinlagor från miljöfjantar.

Se själva på denna länk.

http://www.focus.de/auto/unterwegs/die-spd-will-sich-fuer-tempolimit-auf-deutschen-autobahnen-einsetzen-unterstuetzen-sie-dieses-ziel_void_180.html

Rädda autobahn!

Jag ber alla mina supporters att skriva på en tysk namninsamling mot allmän 130-gräns på de tyska motorvägarna. Så länge Tyskland vidhåller den fria hastigheten finns det hopp att fler länder följer det tyska exemplet, men om Tyskland inför allmän hastighetsbegränsning finns det knappast något hopp om att fler länder skall befria bilismen från denna tarvliga och meningslösa begränsning.

Tjeckien är på god väg, men det måste finnas ett "mönsterland" att hänvisa till när det från motståndarsidan grundlöst görs gällande att fri hastighet medför kaos och olyckor. Skriv på och visa att det finns många icke-tyskar som älskar Tyskland och den fria farten. Det är ett rent av ett hot mot tysk och europeisk kultur om Europas och världens enda motorvägar med hög klass och fri hastighet skulle få allmän hastighetsbegränsning. Vad vore Europa utan lyxbilsindustri och motorvägar med fri fart? Enligt min mening vore hela Europa ett gott stycke fattigare och tråkigare utan autobahn.

Skriv på!

http://www.stoppt-tempo130.de/