Vad är orsaken?

I Frankrike har en mycket omfattande seriekrock inträffat på en motorväg. Läs mer på följande länk.

http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=148&a=600057&previousRenderType=6

Jag påstår inte att denna olycka inte hade inträffat om Frankrike inte haft hastighetsbegränsning, eftersom det allmänt sägs att praktiskt taget ingen bryr sig om hastighetsbegränsningen i Frankrike. Man får visserligen inte köra mer än 130 km/h, men det lär vara vanligt med betydligt högre farter.

Dessutom inträffade olyckan under dimma och under dimma bör definitivt hastigheten anpassas nedåt. Om så har skett eller inte är oklart, men jag tror inte att den beskrivna seriekrocken har föregåtts av att de inblandade kört särskilt fort. Mängden fordon talar ju för att trafiken varit tät och i tät trafik anpassas farten nästan automatiskt nedåt. Liknande olyckor har dessutom inträffat i Sverige där hastighetsbegränsningen är lägre och respekten för lagstiftningen betydligt större än i det lätt anarkistiska Frankrike.

Vad som är helt uppenbart är att förarna hållit otillräckligt säkerhetsavstånd. Om detta problem talas det inte mycket trots att det problemet är ett verkligt allvarligt trafiksäkerhetsproblem. Mercedes-Benz har lanserat ett radarsystem som ser till att man inte kan komma alltför nära framförvarande fordon. Det tycker jag är en strålande idé.

Dessutom skulle jag vilja peka på ett förhållande tyska anhängare av fri fart gärna upprepar: Fri fart ger hastighetsspridning mellan trafikdeltagarna. Hastighetssprdning motverkar klungbildning. Klungbildningar är det första steget mot seriekrockar. Med fri fart torde det alltså bli mindre sannolikt att seriekrockar skall inträffa.

Det vore intressant att få se en jämförelse mellan olika europeiska länder vad gäller frekvensen av seriekrockar, men Tyskland har entydigt lägre olycksfrekvens på motorväg än Frankrike. Hur mycket alkoholvanor spelar in vet jag inte, men såväl tyskar som fransmän dricker ganska mycket.

Farthållare är mycket farliga

Jag är böjd att anse att farthållare borde förbjudas. Det första skälet för att de borde förbjudas är att de gör en mycket passiv körstil möjlig. Det andra skälet är att farthållaren leder till att ett fordon som förvecklats i ett olycksförlopp fortsätter sin framfart till dess att föraren vidtar en aktiv åtgärd.

Se ett skräckexempel på en typ av körning jag inte tror varit möjlig utan farthållare.

http://www.tv4.se/nyheter/480679.html

Samtidigt anser jag att den typ av radarstyrd farthållare som omöjliggör att säkerhetsavståndet till framförvarande fordon inte blir alltför kort är en utmärkt innovation. Om man tänker sig en farthållare som omedelbart skulle upphöra att fungera så snart föraren inte hade två händer på ratten och att den vore förenad med den typ av radarstyrd övervakning av säkerhetsavståndet kanske man kan tänka sig att farthållare är acceptabla, men med tanke på det sätt på vilket de flesta farthållare av idag fungerar måste man ställa sig frågan om de överhuvudtaget bör tillåtas.

Det finns dessutom flera exempel på att bussar fortsatt en bra bit ut i terrängen efter det att föraren tappat kontrollen över fordonet och detta beror rimligen på att farthållaren upprätthåller jämn fart oavsett fordonet befinner sig i en slänt eller på vägbanan.

Farthållare lär applåderas av en del "hastighetstalibaner" av det skälet att de underlättar iakttagandet av rådande hastighetsbegränsning av det skälet att föraren inte behöver koncentrera sig på att inte överskrida en viss hastighet. Ett mycket enklare sätt att uppnå samma mål är att slopa hastighetsbegränsningen och för att hålla förarna aktiva bör dessutom farthållare förbjudas.

Olycka på motorväg

Enligt Svenska Dagbladet har en dödsolycka inträffat på motorvägen söder om Halmstad. Läs mer på följande länk.

http://www.svd.se/dynamiskt/inrikes/did_14219762.asp

Varför inträffade denna olycka? Jag skall försöka reda ut varför jag tror att den inträffade.

Problem nummer ett var att det fanns ett övergivet fordon i nödspåret. Varför hade fordonet ej forslats bort? Troligen är det så att bortforslandet av övergivna fordon inte är särskilt högt prioriterat eftersom motorvägar med hastighetsbegränsning gör ett så "förlåtande" intryck att bortforslandet av havererade fordon inte har särskilt hög prioritet.

För det andra är det sannolikt att personen som kolliderade med det havererade fordonet aldrig hade varit så ouppmärksam att han kolliderat med fordonet givet att han själv fått välja hastighet inom de ramar som trafikförordningen 3 kap 14, 16 § uppställer.

Sedan är det uppenbart att bland annat hastighetsbegränsningen leder till att respekten och kunskapen kring de speciella regler som omgärdar motorvägen avtar. En motorväg är absolut livsfarlig för fotgängare, men på grund av hastighetsbegränsningen är detta inte uppenbart. Man får inte gå på en motorväg, men i det här fallet gjorde mannen som förolyckades just detta. Den naturliga reaktionen i ett sådant sammanhang borde istället vara att medelst mobiltelefon kontakta polis och sitta kvar i sitt fordon. Sedan hade polisen fått spärra av området och avlägsna mannen och de havererade fordonen. Jag anklagar inte mannen som dödades, men det är uppenbart att Sverige har dålig förarutbildning för motorvägskörning och detta hänger säkerligen samman med hastighetsbegränsningen. Genom hastighetsbegränsningen framstår motorvägen som mindre farlig än den faktiskt är. En grundläggande del av utbildningen borde vara att man endast i yttersta nödfall, eller under beledsagande av polis bör lämna ett stillastående fordon på motorväg.

Slutligen är det i det närmaste ointressant vilken hastighet det fordon höll som mannen dödades av. Oavsett om detta fordon hade hållit 90, 130 eller 210 km/h hade mannen ljutit en ögonblicklig död. Det avgörande är att man inte skall lämna ett stillastående fordon på motorväg annat än i yttersta nödfall, eller sedan polis kommit till platsen. Utanför Borås inträffade för en tid sedan en annan olycka på motorvägen mot Göteborg och anledningen var att andra bilister klev ur sina fordon på grund av att en bil sladdat av vägbanan. En motorväg är inte avsedd för fotgängare, men på grund av hastighetsbegränsningen vågar sig folk på att lämna sina fordon.

Med fri fart skulle alla förstå hur farlig motorvägen verkligen är och ytterst få skulle annat än i yttersta nödfall lämna ett stillastående fordon på motorväg.